一臺(tái)常州產(chǎn)現(xiàn)代220LC一5型液壓挖掘機(jī)，在使用過程中突然出現(xiàn)所有操作全都沒有反應(yīng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍正常運(yùn)行。根據(jù)此故障現(xiàn)象，打開液壓鎖操作手柄處的側(cè)蓋，測(cè)試?yán)锩孑p觸式二位開關(guān)，工作也正常。再打開主泵側(cè)蓋，拔去先導(dǎo)閥線圈的插頭，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，釋放液壓鎖手柄，測(cè)得先導(dǎo)閥插頭的端電壓為27V，正常。后又測(cè)得先導(dǎo)閥電磁線圈的電阻為8MΩ（正常值為27Ω），說明電磁線圈已損壞。因本地?zé)o法購到同型號(hào)線圈，決定自己繞線圈。先車好骨架后用 φ0.21mm的高強(qiáng)度漆包線在線圈骨架上整齊地密繞2000匝（此線圈電阻為28Ω），再將原來線圈的插頭與新線圈的接頭連接，并用布帶捆扎好，將線圈做浸漆絕緣烘干處理后，裝回原挖掘機(jī)，故障即消失。

一臺(tái)R942型液壓挖掘機(jī)的動(dòng)臂提升無力，左回轉(zhuǎn)緩慢；當(dāng)繼續(xù)作業(yè)O.5h后，油溫一升高，動(dòng)臂就無法提升，同時(shí)左回轉(zhuǎn)幾乎不能轉(zhuǎn)動(dòng)。分析認(rèn)為，在其他動(dòng)作正常、主泵和主溢流閥完好的情況下，引起動(dòng)臂無力的原因可能是：①主控制閥與滑閥閥芯及閥體因磨損導(dǎo)致間隙過大，造成內(nèi)漏較大。②過載閥、補(bǔ)油閥損壞或調(diào)壓過低。③動(dòng)臂缸密封損壞導(dǎo)致內(nèi)泄。④先導(dǎo)控制油路有故障。

在油溫45～55℃時(shí)，對(duì)上述4個(gè)原因逐項(xiàng)進(jìn)行了檢查，結(jié)果前3項(xiàng)均沒發(fā)現(xiàn)問題，但在檢查先導(dǎo)油路時(shí)，發(fā)現(xiàn)控制動(dòng)臂提升的先導(dǎo)閥手柄下有漏油現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)得動(dòng)臂提升先導(dǎo)油I壓只有2MPa（標(biāo)準(zhǔn)值為3.3MPa），在這樣低的先導(dǎo)油壓控制下，自然不能將主控制閥閥芯推到行程最大的位置，因系統(tǒng)內(nèi)的流量、壓力均不夠，從而造成動(dòng)臂提升無力。

解體先導(dǎo)閥后發(fā)現(xiàn)，柱塞套內(nèi)的O形密封圈已損壞。換新后試機(jī)，動(dòng)臂提升恢復(fù)正常。

此外，逐項(xiàng)檢查后發(fā)現(xiàn)過載閥上的先導(dǎo)閥錐閥芯磨損嚴(yán)重。將其在高精度外圓磨床上修磨后，裝機(jī)試驗(yàn)，左、右回轉(zhuǎn)都恢復(fù)正常。

一臺(tái)HE-280型挖掘機(jī)，大修并更換液壓泵的缸體和柱塞后，液壓泵不工作并伴有異響。拆檢發(fā)現(xiàn)，柱塞與缸體黏在一起，呈“咬死”狀態(tài)。對(duì)缸體和柱塞進(jìn)行金相組織分析后，確認(rèn)是殘余奧氏體轉(zhuǎn)變成馬氏體，溫度越低，轉(zhuǎn)變量越大。在寒冷季節(jié)，殘余轉(zhuǎn)變?cè)诤芏痰臅r(shí)間內(nèi)即完成，致使柱塞因其體積瞬間增大而出現(xiàn)“ 咬死”現(xiàn)象。

為此，可用專用量具測(cè)量出液壓泵缸體和柱塞在室溫下的配合間隙；將缸體和柱塞分別進(jìn)行冷處理，即放在-50～-60℃的地方，30min后取出；用磨床對(duì)柱塞進(jìn)行磨削加工至室溫時(shí)的配合尺寸；對(duì)柱塞表面進(jìn)行激光淬火；用金屬專用拋光膏對(duì)柱塞表面再進(jìn)行拋光處理，裝復(fù)后故障排除。

一臺(tái)W4-60C型挖掘機(jī)，突然轉(zhuǎn)臺(tái)向右旋轉(zhuǎn)緩慢無力。在操縱閥工作正常情況下，將回轉(zhuǎn)馬達(dá)的兩根高壓油管對(duì)調(diào)安裝后，結(jié)果正好相反，即向右旋轉(zhuǎn)正常，向左旋轉(zhuǎn)變得緩慢無力。由此可知，問題不在回轉(zhuǎn)馬達(dá)，而在回轉(zhuǎn)馬達(dá)的安全閥上。經(jīng)查，回轉(zhuǎn)馬達(dá)的安全閥閥芯與閥座之間卡有臟物。清洗后故障排除。

一臺(tái)W4-60型挖掘機(jī)動(dòng)臂操縱桿置于中間位置時(shí)，突然自行沉降。在更換新活塞密封件后，故障依舊。

經(jīng)驗(yàn)判斷，故障應(yīng)在操縱閥上。如果操縱閥工作良好（無內(nèi)漏），則確定應(yīng)是動(dòng)臂缸的過載閥有故障，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該閥的閥芯和閥體之間卡有臟物。清洗、裝復(fù)后，故障排除。

一臺(tái)WY80型液壓挖掘機(jī)，在剛開始施工時(shí)各項(xiàng)動(dòng)作都正常，但鏟斗挖掘速度緩慢，工作一段時(shí)間以后，隨著油溫的升高鏟斗缸逐漸變得無力，鏟斗裝不滿，不能正常工作。

檢查先導(dǎo)壓力。機(jī)器剛開始工作時(shí)，油溫較低，先導(dǎo)壓力為3.5 MPa，鏟斗進(jìn)行挖掘時(shí)，先導(dǎo)壓力降至2.5MPa；當(dāng)油溫升高至55℃以上后，先導(dǎo)壓力為3.0MPa，若此時(shí)進(jìn)行鏟斗挖掘，先導(dǎo)壓力即降至 2.0MPa以下。可見，鏟斗挖掘先導(dǎo)油路存有泄漏，致使先導(dǎo)壓力油不能完全打開主換向閥，故鏟斗挖掘速度緩慢。拆檢液控?fù)Q向閥，發(fā)現(xiàn)其閥芯已嚴(yán)重磨損，與閥體的配合間隙很大，磨損量已超過了允許的極限值，導(dǎo)致油液大量泄漏。更換液控?fù)Q向閥后故障排除。

挖掘機(jī)除回轉(zhuǎn)外其他部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常，因?yàn)橹鞅煤妥詨簻p壓閥為挖掘機(jī)液壓部分的共用元件，故說明主泵和自壓減壓閥不存在故障。在回轉(zhuǎn)電磁閥控制油路的出口處，接一個(gè)三通接頭并連接一只量程4MPa的壓力表，操作挖掘機(jī)進(jìn)行回轉(zhuǎn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)此處的壓力僅為O.1MPa，說明解除制動(dòng)的油壓太低，無法解除制動(dòng)，從而使挖掘機(jī)不能回轉(zhuǎn)。在拆卸回轉(zhuǎn)鎖定電磁閥時(shí)發(fā)現(xiàn)，閥芯已被卡住，取出閥芯時(shí)看見里面有一小段破損的O形密封圈。清洗各元件，重新安裝后試機(jī)，回轉(zhuǎn)動(dòng)作恢復(fù)正常，故障排除。

挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)操作結(jié)束，操作手柄已處于中位時(shí)，挖掘機(jī)在慣性力的作用下回轉(zhuǎn)角偏大，無法停在預(yù)定位置。據(jù)分析，這種象是由于回轉(zhuǎn)制動(dòng)不及時(shí)或制動(dòng)力不足造成的，它與解除制動(dòng)的油壓大小及回轉(zhuǎn)鎖定磁閥、回轉(zhuǎn)制動(dòng)片和制動(dòng)密封等零部件有關(guān)。在檢查制動(dòng)回油路時(shí)發(fā)現(xiàn)，在回油路的節(jié)流孔處有一膠質(zhì)顆粒物，節(jié)流孔雖沒有完全被堵死，但已導(dǎo)致回油過慢，使得制動(dòng)部分起作用的時(shí)間推遲，因此使上部回轉(zhuǎn)停止時(shí)滑移量（即回轉(zhuǎn)角度）過大。清洗各元件特別是節(jié)流孔及細(xì)小油道。安裝各元件后試機(jī)時(shí)，回轉(zhuǎn)滑移量已在規(guī)定的范圍內(nèi)，故障排除。

一臺(tái)韓國大宇產(chǎn)的DH220LC-V型液壓挖掘機(jī)，在工作約5000h后出現(xiàn)了前進(jìn)或后退行走時(shí)均向右跑偏的現(xiàn)象。分析認(rèn)為，跑偏故障的原因主要與液壓主泵、泵調(diào)節(jié)器、主控制閥上的行走閥芯、中心接頭和行走馬達(dá)等液壓元件以及先導(dǎo)壓力、履帶張緊度等有關(guān)。

將主控制閥與中心接頭之間為左、右行走供油的4根油管互換，試機(jī)時(shí)若故障現(xiàn)象已發(fā)生改變，證明中心接頭無故障，否則為中心接頭有故障，應(yīng)拆開并找出故障原因。檢查了左、右行走控制閥閥芯，發(fā)現(xiàn)閥芯在閥體內(nèi)運(yùn)動(dòng)靈活，且無損壞情況，故可排除控制閥有故障。將兩主泵調(diào)節(jié)器互換后試機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)，行走跑偏的故障也隨之改變，這樣，就可判斷故障出在調(diào)節(jié)器上。拆開調(diào)節(jié)器時(shí)，發(fā)現(xiàn)其閥芯上的O形密封圈已老化損壞，致使閥芯運(yùn)動(dòng)不靈活，無法對(duì)斜盤角度進(jìn)行正常的調(diào)節(jié)，因而使泵排量變小，行走速度減慢，機(jī)器行駛時(shí)向右跑偏。清洗泵調(diào)節(jié)器，更換O形圈，裝復(fù)后試機(jī)，故障消失。

一臺(tái) RH40-E型液壓挖掘機(jī)出現(xiàn)斗桿動(dòng)作無力，疑為斗桿缸內(nèi)泄。拆修該缸時(shí)發(fā)現(xiàn)，活塞上的兩道密封已開裂破損，且缸的端蓋和活塞均有輕微拉傷的痕跡。于是用金相砂紙將活塞及缸蓋進(jìn)行了拋光處理，同時(shí)更換了一套原裝密封修理包。但運(yùn)行不到一個(gè)月又突然出現(xiàn)斗桿伸出無力，且機(jī)器空載時(shí)斗桿缸活塞桿有反彈現(xiàn)象。進(jìn)一步分析認(rèn)為，可能是由于主控閥中的斗桿控制閥及溢流閥閥芯發(fā)卡所致。但拆解斗桿的控制閥時(shí)發(fā)現(xiàn)，閥芯在閥體內(nèi)活動(dòng)自如，無拉傷痕跡和發(fā)卡現(xiàn)象，且彈簧也未斷裂，說明該閥無故障。最后解體了斗桿缸無桿腔油路上的溢流閥，發(fā)現(xiàn)有一小塊橡膠卡住了該閥的閥芯。取出該橡膠塊，清洗了閥體，裝復(fù)后試機(jī)，故障消失。

“啃軌”是履帶式工程機(jī)械的典型故障之一，整機(jī)行走時(shí)，會(huì)影響導(dǎo)向輪、托輪、驅(qū)動(dòng)輪、支重輪及履帶的使用壽命。造成“啃軌”的根本原因是：履帶不能正確的卷繞；“四輪”的中心面不重合。

若發(fā)生“啃軌”，首先要檢查導(dǎo)向輪安裝位置是否正確，應(yīng)避免歪斜。其次要檢查支重輪是否因軸向位置變動(dòng)而發(fā)生歪斜，定位槽是否嚴(yán)重磨損。再次要檢查驅(qū)動(dòng)輪齒塊中心線是否與導(dǎo)向輪、支重輪中心線重合。檢查臺(tái)車架是否因變形而改變與導(dǎo)向、支重、驅(qū)動(dòng)輪的位置關(guān)系。

引起“啃軌”的原因是非常復(fù)雜的，不但要重視加工、裝配過程中的質(zhì)量，更應(yīng)該在使用中經(jīng)常對(duì)行走部件進(jìn)行不定期的檢查、調(diào)整，即檢查導(dǎo)向輪外蓋與臺(tái)車梁之間的間隙，達(dá)不到要求時(shí)要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整：調(diào)整托輪的軸向位置；檢查后車架固定螺栓是否緊固：檢查導(dǎo)向輪與臺(tái)車架之間是否有異物等，以防止“啃軌”發(fā)生。

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