發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)傳動(dòng)件分為正式皮帶和正時(shí)鏈條兩種方式。它們是連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輪、凸輪軸輪、漲緊輪的部件，起著連接的作用，是發(fā)動(dòng)機(jī)上重要的部件。

那么正式皮帶和正時(shí)鏈條哪種更好，多久需要保養(yǎng)和更換呢？

1、正時(shí)皮帶

現(xiàn)在的家用車基本配備的都是正時(shí)皮帶，它是橡膠材質(zhì)，會(huì)隨著時(shí)間的增加而發(fā)生損耗和橡膠自身的老化。一般車輛的保養(yǎng)手冊(cè)會(huì)要求在6到8萬(wàn)公里對(duì)正時(shí)皮帶進(jìn)行更換。

如果沒(méi)有按時(shí)保養(yǎng)和更換正時(shí)皮帶，一旦發(fā)生斷裂或者跳齒故障，發(fā)動(dòng)機(jī)輕則不能正常工作，重則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。
如果車輛出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力甚至無(wú)法啟動(dòng)車輛等情況，可能是正時(shí)皮帶發(fā)生的跳齒的故障。
如果正時(shí)皮帶發(fā)生了斷裂的故障，行進(jìn)中的車輛會(huì)立即熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)發(fā)生活塞頂桿現(xiàn)象，嚴(yán)重的會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

2、正時(shí)鏈條

中高檔的車輛會(huì)配備正時(shí)鏈條，它是金屬材質(zhì)的，從材質(zhì)本身的耐用性上肯定是比橡膠材質(zhì)的正時(shí)皮帶要好。

廠家的保養(yǎng)手冊(cè)一般規(guī)定是20到30萬(wàn)公里進(jìn)行更換。很多在城市代步的家用車，基本到換車或者車輛報(bào)廢也行駛不到20到30萬(wàn)公里，可見(jiàn)它的耐用性有多強(qiáng)。3、它們的作用

正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條的作用是起到承上啟下的，上部連接是發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的正時(shí)輪、下部連接是曲軸正時(shí)輪；

正時(shí)輪連接的是凸輪軸，這個(gè)凸輪軸上有凸輪，它的接觸點(diǎn)是小搖臂，搖臂通過(guò)正時(shí)皮帶或鏈條帶來(lái)的動(dòng)力產(chǎn)生壓力，起到頂起的作用；

頂起進(jìn)氣門的作用是讓霧化的汽油進(jìn)入缸體，頂起排氣門的時(shí)候是讓廢氣排出缸體；

當(dāng)凸輪軸凹陷的地方同時(shí)接觸小搖臂的時(shí)候，這時(shí)候進(jìn)氣門、排氣門都關(guān)閉，壓縮比產(chǎn)生、分電器打火，內(nèi)燃開(kāi)始并產(chǎn)生動(dòng)力！

正時(shí)皮帶更換時(shí)，除了更換新的皮帶，還要將漲緊輪和惰輪一起更換，更換的費(fèi)用也不便宜。

正時(shí)鏈條的優(yōu)點(diǎn)首先不會(huì)發(fā)生斷裂的故障，其次是更換周期長(zhǎng)。但是它的缺點(diǎn)是行駛里程多了以后，噪音會(huì)比較大。而且更換的費(fèi)用一次就要上千元。

因此如果鏈條不出故障則以，一旦出了故障，維修費(fèi)用較高，不過(guò)保養(yǎng)得當(dāng)?shù)恼龝r(shí)鏈條極少有出故障的。

③ 如何判斷自己的愛(ài)車是正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條

首先買車的時(shí)候可以從4S店獲知自己的愛(ài)車配備的是正時(shí)皮帶還是正時(shí)鏈條。

其次可以通過(guò)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)艙來(lái)獲知。不管是皮帶還是鏈條在外面都是看不到的，它們的外面都有一個(gè)蓋子密封著。我們可以通過(guò)蓋板的材質(zhì)和密封程度來(lái)判斷。正式皮帶的蓋板一般都是塑料的，只是簡(jiǎn)單的幾個(gè)螺絲固定，密封性差。

而正時(shí)鏈條的蓋板是金屬材質(zhì)的，并且外部密封十分嚴(yán)密，因?yàn)殒湕l是靠機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑的，如果密封不嚴(yán)，就會(huì)產(chǎn)生機(jī)油外溢。

從耐用性的前提出發(fā)：在日常做好保養(yǎng)的前提下，正時(shí)鏈條的發(fā)動(dòng)機(jī)要比正時(shí)皮帶的發(fā)動(dòng)機(jī)更耐用一點(diǎn)。
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